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RSK-lxz フレキシブルピン & ブッシュカップリングブレーキホイール付き潤滑不要

Name: RSK-lxz フレキシブル ピン & ブッシュ カップリング ブレーキ ホイール付き 潤滑不要
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前へ： RSK-lx ドライブクッション振動減衰用フレキシブルナイロンピンカップリング次へ：次の記事はありません

仕様
説明

仕様

主な特徴

機能一体化、省スペース化

トランスミッションコネクタとブレーキアクチュエータを 1 つのユニットに統合し、ドライブトレインの軸方向のレイアウトを大幅に簡素化し、設置スペースを節約し、別個のブレーキホイールを取り付けるためにモーターとギアボックスの間に余分なスペースを見つける難しさとコストを削減します。

ダイレクトなブレーキング、素早いレスポンス

ブレーキホイールはドライブシャフトに直接取り付けられています。車輪に作用するブレーキによって生成されるブレーキトルクはトランスミッションシステムに直接適用されるため、中間トランスミッションリンクによる遅延や損失がなく、素早いブレーキ応答が得られます。

コンパクトな構造、簡単な設置

単一の統合コンポーネントとして提供されます。ユーザーは標準カップリングと同様に位置合わせして接続するだけでよく、ブレーキホイールを別途位置合わせする必要がなく、取り付けプロセスが簡素化されます。

ピンカップリングのメリットを継承

一部のミスアライメントの補正: 軸方向、半径方向、および角度の少量のミスアライメントを補正できます。

クッション性と振動減衰: 弾性リングがある程度の振動や衝撃を吸収します。

潤滑不要：ナイロンピンと弾性リングは動作中に潤滑を必要としません。

電気絶縁性: ナイロン素材が絶縁性を提供します。

主な応用分野

天井クレーン、ガントリークレーン：橋梁走行機構、トロリ走行機構、巻上機構。

ジブクレーン（タワークレーン、ポータルクレーン）：旋回機構、起伏機構。

ベルトコンベヤ、バケットエレベータ：駆動ドラムの入力側。

冶金鋳造クレーン: 吊り上げおよび横行機構。

頻繁な始動/停止と確実なブレーキが必要なその他の資材運搬装置。

モデル	公称トルク (N・m)	許容される回転速度 (回転数)	軸穴径 (mm) d₁、d₂、dz、	軸穴長さ (mm)			D。	D	B	B₁	S	許容できる補償金額			瞬間の慣性 ()	重量 (kg)
				Y字型		J、J₁、Z型						軸方向	ラジアル	角度方向
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20、22、24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25、28	62	44	62
			30、32、35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30、32、35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30、32、35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40、42、45、48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1.5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40、42、45、48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1.5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50、55、56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1.5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60、63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50、55、56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1.5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60、63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60、63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60、63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70、71、75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80、85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70、71、75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80、85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80、85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100、110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100、110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130、140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110、120、125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2.5	0.25	≤0°30'	849	458
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110、120、125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2.5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302

説明

基本構造

ブレーキホイールハーフカップリング：これが特徴的なコンポーネントです。十分な強度と耐摩耗性を確保するために、通常は鋳鋼で作られています。外周部はブレーキ摩擦面として規定の表面粗さ、ラジアル振れ、厚み公差を満たすよう精密加工（旋削・研削）されています。ホイールリムには多くの場合、ブレーキ時の熱放散を改善するための冷却通気口が付いています。

その他のハーフカップリング: 標準的なハーフカップリング本体は、通常、鋳鉄または鋳鋼で作られています。

ピンと弾性リング: RSK-lx タイプのカップリングと同様に、ナイロン (ポリアミド) ピンとゴムまたはポリウレタン製の弾性リングを組み合わせて使用します。ピンはトルクを伝達し、弾性リングはクッションと補償を提供します。ゴムブッシュを使用したRSK-ltタイプとの大きな違いです。

リテーナープレート、ナット、ワッシャー: ピンアセンブリを固定するために使用されます。

構造性能:

弾性部品には強度と耐摩耗性に優れたナイロンを使用しており、腐食環境にも適しています。

スチール製ブレーキホイールの外表面は焼入れ処理が施されています。

動作温度範囲は-20℃～70℃です。

主な特徴

機能統合、省スペース化：

トランスミッションコネクタとブレーキアクチュエータを 1 つのユニットに統合することで、ドライブトレインの軸方向のレイアウトが大幅に簡素化され、設置スペースが節約され、別個のブレーキホイールを取り付けるためにモーターとギアボックスの間に余分なスペースを確保する難しさとコストが削減されます。

ダイレクトなブレーキ、素早いレスポンス:

ブレーキホイールはドライブシャフトに直接取り付けられています。車輪に作用するブレーキによって生成される制動トルクはトランスミッションシステムに直接適用されるため、中間トランスミッションリンクによる遅延や損失がなく、迅速なブレーキ応答が得られます。

コンパクトな構造、簡単な設置:

ピンカップリングの利点を継承:

一部のミスアライメントの補正: 軸方向、半径方向、および角度の少量のミスアライメントを補正できます。

クッション性と振動減衰: 弾性リングはある程度の振動や衝撃を吸収します。

潤滑不要：ナイロンピンと弾性リングは動作中に潤滑を必要としません。

電気絶縁性: ナイロン素材が絶縁性を提供します。

主な応用分野

RSK-lxz タイプは「吊り上げおよび輸送機械用の標準カップリング」で、ほぼすべての電動クレーンおよびコンベヤに使用されています。

天井クレーン、ガントリークレーン：橋梁走行機構、トロリ走行機構、巻上機構。

ジブクレーン（タワークレーン、ポータルクレーン）：旋回機構、起伏機構。

ベルトコンベヤ、バケットエレベータ：駆動ドラムの入力側。

冶金鋳造クレーン: 吊り上げおよび横行機構。

頻繁な始動/停止と確実なブレーキが必要なその他の資材運搬装置。

会社名

Jiangsu Rokang Heavy Industry Technology Co., Ltd.

Jiangsu Rokang Heavy Industry Technology Co., Ltd.は固定資産8000万元以上、機械設計、精密製造、熱処理、溶接などの専門人材チームを有しています。同社はワンストップの加工設備一式と、測定、物理化学、動的試験などの品質検査システムを備え、総合的な機械加工能力を持っています。長年にわたり、ボールケージ型等速ユニバーサルカップリング、十字軸型ユニバーサルカップリング、ドラムギヤカップリングの研究開発と製造に注力してきました。軍事・地方の研究機関やPLA海軍兵学校動力工学科と緊密な産学連携を行い、精密、重荷重、高速の分野に拡大してきました。製品は優れた性能で海外の有名ブランド製品を代替することに成功し、プロセス技術は国際先進レベルに達しています。昇降運搬、冶金機械、金属圧延、建設機械、鉱山機械、石油化学、繊維機械、軍用船舶、装甲車両、鉄道機関車、特殊車両などの分野で広く使用されています。製品の品質とサービスは多くのユーザーから認められ、賞賛されており、欧米、ロシア、中東、インドなどの国と地域に輸出されています。中国のサプライヤー RSK-lxz フレキシブルピン & ブッシュカップリングブレーキホイール付き潤滑不要、Rokangは提供します卸売 RSK-lxz フレキシブルピン & ブッシュカップリングブレーキホイール付き潤滑不要。同社は常に「品質第一、誠実経営、顧客第一」の経営理念を堅持しています。優れた製品、有利な価格、行き届いたサービスで皆様と共に輝かしい事業を創造したいと考えています！

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